6月2日，一批满载钢制储物柜的集拆箱班列，从位于郑州经开区的中铁联集郑州核心坐，以“铁海曲运”模式达到连云港口岸，将于近日采纳“抵港曲拆”体例拆船运至印度尼西亚。这是继2024年4月郑州—青岛港和2025年4月郑州—宁波“铁海曲运”线开通后，河南开通的第“铁海曲运”线，这条线是由新丝港投子公司中部陆海国际多式联运郑州无限公司取连云港口岸集团合做打通的新线，郑州车坐海关、中铁联集郑州核心坐等多方支撑。绿色、快速的物流新选择，郑州中欧班列集结核心“干支连系，枢纽集散”的高效集疏运系统获得进一步完美。

　　“这一模式不只是物畅通道的优化，更是机制的立异。郑州铁港口被付与船埠功能，通过一次申报、一次放行，实正实现‘拆上班列即出海’。”郑州海关物流科担任人邵振文暗示，郑州—连云港“铁海曲运”线的开通，标记着河南型经济再添新通道。

　　“铁海曲运”模式通过优化报关和检验流程，大大提高了物流运输效率。和本来的“公运输+海运”比拟，“铁海曲运”的成本可降低约25%，比拟保守“铁海联运”模式缩短运输时间1—2天，切实帮帮当地外贸企业降本增效。

　　中部陆海国际多式联运郑州无限公司方面暗示，下一步将继续通过“铁海曲运”模式，完美国际物畅通道收集，让更多当地外贸企业享受物流和商业便当，帮力其进一步开辟国际市场，带动财产转型升级和内陆地域高程度对外。前往搜狐，查看更多？。

　　取保守“铁海联运”分歧，“铁海曲运”是铁港和海港系统对接、消息共享的产品，实现了出口货色的从动化转关和无感通关。这一模式的呈现，再正在口岸期待海关检验放行的保守流程。现在，企业正在郑州就能够办结海关通关检验手续，货色正在郑州铁港口清关后，间接运往沿海口岸拆船出海。